В китайском автомобилестроении наступает переломный момент. Темпы роста продаж значительно снизились, а инвестиционные планы компаний выглядят все более амбициозными. В некоторых сегментах становится тесновато, и многие игроки всерьез берутся за освоение зарубежных рынков и производственных площадок.
Внешне все выглядит хорошо: потенциал китайского рынка по-прежнему огромен, экономика растет, население богатеет. «В 2010 году на тысячу жителей было только 50 легковых автомобилей, а среди тех, кто приобрел машину в 2011 году, 82% сделали это впервые, – отмечает управляющий директор LMC Automotive Consulting Джон Дзень. – Многие китайцы все еще мечтают купить первый автомобиль в своей жизни. Рынок может достичь 25 млн единиц к концу 2019 года».

ЮНКТАД Объемы глобальной торговли в 2025 году прогнозируются на рекордном уровне.…

На протяжении долгих лет «Шампань» борется со всем миром, защищая свое имя. Конечная цель – добиться правды. Никто, кроме оригинальных французских производителей, вскоре не сможет использовать имя «Шампань». За последние 7 лет 34 государства переиздали этикетки на своих шипучих винах.