Восточный экспресс прошел под Босфором

Ко дню основания Турецкой Республики – 29 октября, был приурочен запуск гигантского транспортного проекта – открылся железнодорожный тоннель под Босфором, сооружавшийся почти 10 лет. Marmaray (от слов Marmara – Мраморное море и Ray – «рельс») соединил старую европейскую и новую азиатскую части Стамбула подводной линией пригородных поездов. Так исполнилась полуторавековой давности мечта османского султана.

Marmaray должен разгрузить плотнейший стамбульский трафик. Время в пути между азиатской и европейской стороной пролива Босфор сократится с получаса (если плыть на пароме) или даже часа-полутора (если стоять в автомобильных пробках на мостах) до четырех минут. Первый подводный туннель в мире, соединяющий два континента, перевезет 75 000 пассажиров в час и около 1 миллиона пассажиров в день.

В конце октября был запущен сравнительно небольшой, 13,6-километровый участок 76,3-километровой линии. До полного завершения проекта поезда Marmaray будут отправляться со станции Ayrılıkçeşme в анатолийской части к Kazlicesme на европейской стороне. Поездка в одну сторону будет стоить 1,95 TL – столько же, сколько билет на другие виды стамбульского общественного транспорта. Полностью линия заработает в следующем году и будет состоять из трех станций метро в стамбульских районах Йеникапы, Сиркеджи и Юскюдар и 36 надземных станций. Станция Ayrılıkçeşme будет служить для пересадки на существующую линию метро.

Выступая на международной конференции «Шелковый путь», прошедшей в Стамбуле накануне открытия тоннеля, министр транспорта, морских дел и связи Бинали Йылдырым неоднократно подчеркивал, что Marmaray больше, чем просто внутригородской проект по улучшению системы общественного транспорта в Стамбуле, но часть Великого шелкового пути, который служил для человечества веками, соединяя Азию и Европу.

«Это проект воссоединения цивилизаций. Шелковый путь не только караванный путь, но дорога, которая связывает западную и восточную цивилизации», – сказал он.

В торжественной церемонии открытия приняли участие не только Президент Турции Абдулла Гюль и премьер-министр Турции Реджеп Тайип Эрдоган, но и некоторые высокие гости из зарубежных стран – например, премьер-министр Японии Синдзо Абэ.

Эрдоган продолжил мысль коллеги по правительству, отметив, что потребуется всего четыре минуты, чтобы пересечь Босфор, и добавив: «Этот тоннель – проект не века, но веков. Я горд, что именно мое правительство сделало 150-летнюю мечту реальностью. Мы не только даем обещания, но и выполняем их».

Строительство тоннеля началось в мае 2004 года. В качестве подрядчиков Генеральная дирекции железных дорог, портов и аэропортов Турции выбрала японскую корпорацию Тайсей, а также турецкие фирмы Gama-Nurol и Avrasya. Проект включает в себя 13,6 километра труб, 1,4 км из которых находятся под водой. По замыслу проектировщиков, в ближайшем будущем новая транспортная система соединит Стамбул с аэропортами Ататюрк и Сабина Гехчен, а также пригородами Гебзе и Халкали. Будет также организована пересадка на поезда высокоскоростной магистрали Стамбул – Анкара.

Время в пути между Гебзе и Halkal, как ожидается, займет 105 минут, между Bostanc Bakrkoy – 37 минут, а также между Sogutlucesme и Yenikap – 12 минут.

Стихия и артефакты

Запуск Marmaray вызвал к жизни дебаты о безопасности проекта. В Стамбуле уже несколько десятилетий ждут серьезного землетрясения – ведь мегаполис находится на линии тектонического разлома. Как заверил журналистов министр Йылдырым, опасения по поводу безопасности Marmaray преувеличены, и тоннель построен с учетом всех рекомендаций сейсмологов. В конце же заставил слушателей понервничать, заявив, что Marmaray куда более безопасен, чем новые бизнес-центры-небоскрёбы в деловой части города.

Тем не менее политические противники премьер-министра Эрдогана передали в правительство парламентский запрос – действительно ли при пробном запуске поезда тот застрял в тоннеле с чиновниками из правительственной комиссии. Некоторые эксперты всерьез опасаются, что стремление приурочить запуск к государственному празднику привело к тому, что линия была открыта преждевременно

Завершение проекта несколько раз откладывалось из-за найденных при прокладке тоннеля археологических ценностей. Первоначально планировалось открыть тоннель в 2009 году – но неожиданные открытия – человеческие скелеты, руины церквей, подземные цистерны, снабжавшие Стамбул водой, окаменелые следы и бессчетные черепки задержали проект на 4 года и увеличили смету на полмиллиарда долларов. Одной из самых выдающихся археологических находок можно считать порт Феодосия четвертого века до нашей эры. Кроме того, было поднято со дна 36 затонувших кораблей – 30 из которых были оборудованы как торговые суда с парусами, и шесть галер, приводившихся в движение гребцами. Все находки атрибутируются V–XI веками нашей эры.

Параллельно с открытием Marmaray в Стамбуле открылся для тестовых поездок метромост «Золотой Рог», который окончательно будет запущен в эксплуатацию в январе 2014 года.

Текст: Марина Рубанова